PILOTS

Sebastian Vettel

Sebastian Vettel (nascut el 3 de juliol de 1987 a Heppenheim, Alemanya) és un pilot d'automobilisme. Actualment competeix per l'equip Toro Rosso de Fórmula 1, al costat de Sébastien Bourdais. És el segon pilot més jove en competir en un Gran Premi, en el Gran Premi dels Estats Units del 2007, només superat per l'encara més jove Mike Thackwell. Ostenta el rècord de ser el pilot més jove en assolir puntuar en la categoria, en la seva primera carrera, el més jove en liderar un Gran Premi, el Gran Premi del Japó del 2007, i el més jove en aconseguir la pole position, un podi i una victòria en un Gran Premi, rècords que va obtenir en el Gran Premi d'Itàlia del 2008.

Informació extreta de la Viquipèdia

Fernando Alonso

Fernando Alonso neix a Oviedo un 29 de juliol de 1981. Des de molt petit sabia que el seu futur aniria lligat a l'automobilisme. Va començar a pilotar amb 3 anys, edat a la qual va començar a conduir karts, la millor escola, segons Senna i Schumacher, per a la Fórmula 1.

Ha guanyat tot en diferents categories de karts. És tricampió d'Espanya, subcampió d'Europa i campió del món en 1996. Una adaptació prodigiosa.

Dóna el salt als monoplaces al 1999. El primer dia que es puja a un cotxe amb alerons. El de Gené en el Open Telefònica, va trigar només sis voltes a igualar els registres del català. Un ex enginyer de Ferrari de l'època de Lauda reconeix que mai ha vist un talent igual. Va arrasar en el Open Telefònica, es confirmen les expectatives i en 1999 arrasa en el Open Telefònica a pesar que és la seva primera temporada amb un monoplaça seriós.

La F-3000 és la prèvia de la F-1 i, per això, és un campionat difícil i amb una gran competència. Alonso no coneix els circuits europeus ni els monoplaces Lola, i a més només disposa d'hora i mitjana d'entrenaments cada cap de setmana. No obstant això, la seva progressió és espectacular: és 6º a Àustria, 2º a Hongria i 1º a Bèlgica.

Web oficial Fernando Alonso

Informació extreta de la Viquipèdia

Pedro Martinez de la Rosa

Nascut a Barcelona el 1971 en el si d'una família industrial dedicada a la fabricació d'esparadraps, de la Rosa, empès per l'afició familiar i el temor dels seus pares sobre la perillositat de l'automobilisme, començà la seva carrera esportiva dirigint cotxes tot terreny teledirigits a l'edat de dotze anys, arribant a ser campió d'Espanya i d'Europa. El 1988 li arribà l'oportunitat de conduïr un kart al campionat de Catalunya. L'any següent va entrar en el programa de formació de pilots professionals de la Federació Espanyola d'Automobilisme Racing for Spain, que el va possibilitar de proclamar-se campió d'Espanya de la Fórmula Fiat i la Fórmula Ford i fer alguns podis a la Fórmula Renault, tant a Espanya com al Regne Unit, arribant-se a proclamar campió d'Europa el 1992. Igualment, va participar en el programa
oficial de desenvolupament de motors de Renault.

Web oficial Pedro Martinez de la Rosa

Informació extreta de la Viquipèdia

Jaume Alguersuari

El pilot català Jaume Alguersuari (Toro Rosso) s'ha mostrat orgullós per la seva evolució i el seu treball al llarg dels entrenaments realitzats avui al circuit de Montmeló, a Barcelona, en què ha acabat en sisena posició, amb un temps d'1.21.571, just per davant del set vegades campió del món Michael Schumacher (Mercedes).

"He millorat moltíssim tècnicament i considero que tenim un cotxe súper fiable i eficient. Ha estat fantàstic veure que Fernando Alonso, Pere de la Rosa i jo, podem entusiasmar i fer somiar l'afició. M'emociona pensar què passarà a Montmeló el 9 de maig en el Gran Premi d'Espanya i primera prova europea del campionat del Món de F1", ha explicat Alguersuari després dels entrenaments.


El pilot de Toro Rosso ha valorat en la seva justa mesura la classificació que ha pogut aconseguir avui, superant campions del món. "Tot i que sigui un test, i que tot sigui relatiu, és un honor per a mi signar la classificació avui sisè davant de Michael Schumacher i Lewis Hamilton. Jo sé qui sóc, d'on vinc. i quant camí em queda encara per recórrer fins on vull arribar", ha assenyalat.


El català ha tornat a recalcar que no hi ha un clar favorit per obtenir el títol ja que hi ha força igualtat entre els millors. "N'estava segur, hi haurà mundial. Les noves normes estableixen a priori després dels test, certes garanties d'igualtat, de manera que cada punt serà lluitat. Honestament estic satisfet de la feina feta en aquests dies de test", ha dit.


Alguersuari ha volgut tenir unes paraules per als aficionats que han donat color a les grades del circuit en una jornada d'entrenaments. "Han vingut més de 20.000 persones només a veure'ns fer voltes, no puc imaginar quanta gent vindrà a un Gran Premi on es disputa el Mundial", ha comentat.

Web oficial de Jaume Alguersuari

Informació extreta de la Viquipèdia

Michael Schumacher

Michael Schumacher és un pilot alemany nascut a Hurth-Hermulheim el 3 de gener de 1969 que s'ha proclamat set cops campió mundial de la Fórmula 1. L'alemany va retirar-se de la categoria al final de la temporada 2006 tot i que al 2010 torna als circuits com a pilot de l'escuderia Mercedes GP..^[1]

Conegut com el Kaiser ha estat el primer campió de nacionalitat alemanya aconseguint així popularitzar l'esport al seu país.^[2] Schumacher quan estava en actiu ingressava uns 100 milions de dòlars per any i va ser identificat per la revistaEurobusiness com l'esportista més ric del món^[3] tot i que aquesta dada contrasta amb la revista Forbes que no el va incloure en la seva llista de billonaris

Informació extreta de la Viquipèdia

Motor de combustió interna

Un motor de combustió interna és un tipus de màquina que obté energia mecànica directament de l'energia química produïda per un combustible que crema dins d'una cambra de combustió, la part principal d'un motor.

S'utilitzen motors de combustió interna de quatre tipus:

- El motor cíclic Otto, el seu nom prové del tècnic alemany que el va inventar, Nikolaus August Otto, és el motor convencional de gasolina que s'utilitza a l'automoció i l'aeronàutica.

- El motor dièsel, anomenat així en honor de l'enginyer alemany Rudolf Diesel, funciona amb un principi diferent i sol consumir gas-oil. S'utilitza a camions, autobusos i automòbils.

Tant els motors Otto com els dièsel es fabriquen en models de dos i quatre temps.

- El motor rotatori.

- La turbina de combustió.

Informació extreta de la Viquipèdia

Motor elèctric.

Aparegut el 1834 i popularitzat gràcies al rècord de velocitat de la Jamais Contente, l'automòbil elèctric ha tornat a rebre atenció a la fi dels anys 1990 ja que el seu impacte mediambiental és, en principi, menor que un automòbil «tèrmic» i el seu funcionament més silenciós, menys contaminant i molt flexible. Un o diversos motors elèctrics poden assegurar parcialment o totalment la producció d'energia mecànica de l'automòbil.
Aquests motors treuen la seva energia de bateries d'acumuladors. Durant les fases d'acceleració, el motor transforma l'energia elèctrica en treball (fase «motor») mentre que en el moment de les fases de frenada, transformen la força inercial del vehicle en energia elèctrica (fase « generador ») permetent així recarregar la bateria. Un sistema de regulació bidireccional administra els intercanvis entre els motors, generadors i la bateria. Variants al motor elèctric estan en procés de desenvolupament i fan servir un sistema de pila a combustible per subministrar l'energia elèctrica.
Dos tipus de motors elèctrics permeten propulsar l'automòbil: els motors de corrent alterna i els motors de corrent continua. Aquests motors estan compostos d'un rotor (part giratòria) i d'un estator (part fixa). De manera simplificada, l'energia elèctrica es transmet als bobinats del rotor que, per magnetisme amb els bobinats del estator, generen la rotació del rotor (fase «motor»). Al ser les màquines elèctriques reversibles, l'energia cinètica de l'automòbil pot posar en moviment el rotor que per magnetisme, genera energia elèctrica (fase «generador »).

Informació extreta de la Viquipèdia